Qui est concerné ?

Cette nouvelle réglementation concerne tous les véhicules de catégorie européenne L. Comme pour les véhicules à 4 roues, les motos exemptées jusqu’ici devront aussi passer le contrôle technique obligatoire. Le décret n° 2021-1062 paru le 11 août 2021 mentionne tous les deux ou trois roues à moteur de 50 cm3 ainsi que les voitures sans permis.

Périodicité

Un contrôle technique devra être fait durant les 6 mois qui précèdent la quatrième année de mise en circulation du véhicule. Ensuite, il doit être renouvelé tous les 2 ans lors d’une visite auprès d’un centre de contrôle agréé.

Calendrier de mise en place

L’entrée en vigueur de cette règle sera néanmoins progressive. L’examen obligatoire de 2023 concerne les véhicules à deux roues immatriculées avant l’année 2016. Pour ceux immatriculés entre 2016 et 2020, le contrôle technique débutera en 2024. Les motos immatriculées en 2021 seront soumises à un CT obligatoire en 2025. Puis, les millésimes achetés en 2022 seront contrôlés en 2026, sauf en cas de revente. Dans le cas de véhicule de collection, le contrôle technique doit être fait tous les 5 ans au minimum.

La réalisation d’un contrôle technique 2 roues est obligatoire lors d’une vente. Il doit être favorable et provenir d’un établissement ayant une agrégation de la part des autorités publiques concernées. Cette démarche vise à lutter contre les bruits excessifs que peuvent produire certaines motos et à évaluer la pollution qui provient des moteurs thermiques.

Qui s’occupera du contrôle ?

Bien que les constructeurs se soient proposés pour l’opération, ce ne sera pas faisable. Uniquement les centres de contrôles techniques agréés seront autorisés à faire passer cet examen aux deux-roues. Quant aux réseaux de contrôle, la nouvelle réglementation implique qu’ils soient aux normes en termes d’équipements. Pour être agréé, il faut notamment disposer de centres de contrôle dans 90 départements au minimum. Cela vaut aussi pour la formation du personnel aux spécificités de ce type d’examen. Sans permis pour deux-roues, il ne sera pas possible de déplacer un véhicule deux-roues motorisé.

Pour faciliter la mise aux normes du réseau et lui permettre de s’étendre, des agréments à titre provisoire pourront être délivrés d’ici la fin de l’année 2023. Dans certaines régions, le maillage pourrait encore s’avérer difficile, les éléments étant précipités.

Quels sont les points de contrôle de sécurité du CT moto ?

Parmi les critères qui sont pris en compte pour vérifier la sécurité de votre 2 roues, on retrouve :

• le système de freinage
• le guidon et la direction
• la visibilité du 2 roues avec l’éclairage et la signalisation
• la structure et la carrosserie
• les équipements et la mécanique
• le niveau sonore (du pot d’échappement par exemple) et la pollution

Qu’est-ce qui se passe après un CT moto ?

À l’issue de votre CT, le contrôleur rédige un procès-verbal. Dans ce document, vous pouvez voir les défauts constatés, le kilométrage, la date de contrôle et l’immatriculation de la moto. Dans le cas où aucune contre-visite n’est nécessaire, le contrôleur le fait savoir clairement sur votre carte grise. Si c’est le cas, vous avez une vignette qui vous rappelle la date de la prochaine visite.

Quel budget pour son contrôle technique ?

Le tarif d’un contrôle technique pour moto est un peu moins élevé que celui attribué aux voitures. Le coût exact à payer pour effectuer cet examen n’a pas encore été annoncé de manière officielle. Pour cause, il va être fixé au sein de chaque réseau de contrôle et se base uniquement sur le temps passé à effectuer le contrôle. Son prix va peut-être avoisiner les 50 à 70 euros. À titre de rappel, le prix à payer pour faire contrôler sa voiture varie de 70 à 100 euros.

Préparer une moto pour un contrôle technique

Les discussions entre le ministère et les acteurs de l’univers des deux-roues se tiennent encore à l’heure actuelle concernant la liste des points de contrôle. Toutefois, cela ne vous empêche pas de vous préparer à minima.

Vous pouvez déjà porter votre attention sur certains composants bien précis de votre deux-roues. En premier lieu, il y a l’état du système de freinage. C’est indispensable pour garantir votre sécurité et celle des autres usagers de la route. L’efficacité de la direction et l’état de la signalisation ainsi que de l’éclairage sont aussi vérifiés au peigne fin lors d’un contrôle technique. Ce sont des éléments qui se doivent d’être en bon état de marche pour assurer votre sécurité sur la route et celle des autres usagers. D’autres points comme la liaison au sol, les organes mécaniques (tels que la batterie), la pollution sonore et le degré de pollution venant de l’échappement sont également contrôlés.

Si cette réglementation impose une visite de contrôle tous les 2 ans, il est toujours possible d’en faire une à titre préventif. Ce qui veut dire que vous pouvez l’entreprendre avant les dates imposées. La visite ne remplace pas une vérification technique générale. En revanche, vous bénéficierez d’une vérification des principaux points de sécurité de votre moto. Cet examen est vivement recommandé suite à plusieurs petites défaillances ou après un accident.

L’article Contrôle technique pour moto : tout ce qu’il faut savoir est apparu en premier sur UPME.

Tout comme pour votre casque de moto, le critère numéro 1 dans le choix de votre blouson est bien sur sa taille. Découvrez dans cet article, nos conseils pour trouver un blouson de moto à votre taille.

Bien choisir la bonne taille de veste de moto

Voici quelques astuces qui permettent de faire le bon choix de taille de blouson selon votre genre. Elles consistent à prendre les bonnes mesures pour comparer vos données sur un guide des tailles.

Blouson de moto pour femme

Un blouson de moto efficace se porte près du corps. En même temps, il doit vous permettre une bonne liberté dans vos mouvements. Vous devez vous y sentir à votre aise.

Pour une femme, on s’en tient au tour de hanche. Si vous êtes une adepte des véhicules à deux roues, vous pourrez alors vous montrer très exigeante sur la bonne veste qui mettra votre silhouette en valeur. C’est la raison pour laquelle, nous vous recommandons de prendre vos mesures et de regarder le guide des tailles Alpinestar avant d’acheter votre veste en cuir pour la moto.

En dessous de 99 cm de tour de hanche, une veste taille S est recommandée. Pour un tour de hanche compris entre 99 à 102 cm, optez pour un modèle taille M. Au-delà, c’est soit la taille L soit la taille XL. La taille XXL convient à un tour de hanche entre 113 et 117 cm.

Blouson de moto pour homme

Mesurez votre torse vous permettra d’avoir les bonnes mesures pour votre veste de moto. Pour ce faire, mettez les vêtements que vous avez habituellement sous votre veste. Prenez un pull plutôt épais, celui que vous avez l’habitude de mettre en hiver. Un blouson en cuir est conçu pour durer et il aura également à vous protéger du froid et du vent durant les saisons les plus fraîches. N’écartez pas non plus l’idée que vous pourrez prendre un peu de kilos ou de la musculature.

Ensuite, prenez un mètre ruban et faites le tour de votre poitrine en évitant de vous bomber le torse. Ceci fait, vous pourrez consulter le guide des tailles Dainese afin de connaître la taille idéale. Un bon guide vous permettra de mettre la main sur la taille de moto de piste idéale depuis le blouson moto de petite taille au modèle XXXL.

En guise de références, ces quelques informations pourraient vous aider. Pour un tour de poitrine de moins de 90 cm, vous faites du S. Si votre tour de poitrine est compris entre 90 et 100 cm, vous faites du M. Un blouson de moto de taille L est plus adapté si vous dépassé les 100 cm. Au-delà de 110 cm, orientez-vous vers un modèle XL ou XXL.

Autres astuces pour choisir la taille idéale

Ces quelques astuces vous permettront également de trouver votre blouson de moto à la bonne taille.

Choisir en fonction de la saison

Vous voulez un blouson de moto pour l’hiver ? Il convient de prendre une taille au-dessus de la vôtre pour pouvoir y faire entrer un pull ou une doublure épaisse. Tout comme pour le choix des gants d’hiver, Votre blouson doit être adapté à la saison durant laquelle vous allez l’utiliser.

En effet, les blousons de moto sont lourds et protègent en cas de chute ou de chocs, mais ils n’apportent pas assez de chaleur pour lutter contre les températures les plus basses. Il y en a quand même qui font exception. Ils sont pourvus d’une doublure amovible. Cette dernière facilite l’entretien et vous pouvez la mettre ou l’enlever pour vous retrouver avec la bonne taille.

Choisir une veste de moto ajustable

Vous pouvez aussi prendre un modèle qu’il est possible d’ajuster à votre pantalon de moto. Certains modèles sont conçus avec un serrage de taille pour élargir ou resserrer à votre convenance. Sans pour autant avoir besoin de mettre une combinaison de moto, votre veste ne doit faire rentrer l’air que ce soit au niveau des manches ou au niveau de la taille.

Vous aurez du mal à vous concentrer sur la route si votre blouson se met à gonfler. Cela arrive souvent dans le cas du blouson en textile. Vous vous doutez alors que ce type de blouson convient uniquement lorsqu’il fait beau. Vous aurez du mal à y faire entrer un pull ou une doublure.

Choisir votre taille de veste classique

Si vous avez une veste que vous jugez à la bonne taille, vous pouvez parfaitement y faire référence pour choisir. Toutefois, cette option reste moins sûre. Certaines marques surtout les marques chinoises taillent souvent plus petit leurs articles d’habillement. Les marques américaines, quant à elles, ont tendance à tailler plutôt grand.

Blouson classique et blouson de moto, quelle différence ?

Il y a une grande différence entre la veste que vous mettez au quotidien et celle que vous mettez pour monter à moto. En effet, le blouson de moto est conçu pour apporter un maximum de protection au niveau de zones sensibles sur le corps : dos, torses, épaules, coudes, etc.

Il fait donc passer ce critère en priorité, avant le style, le confort et l’isolation. Toutefois, de plus en plus de marques se donnent aujourd’hui à cœur joie de proposer des vestes de moto en mesure de répondre aux autres besoins des motards.

Un blouson traditionnel pour la moto ?

Comme UPME vous l’a démontré, on peut facilement trouver des blousons spécifiques pour rouler en toute sécurité en deux roues. Toutefois, est-il possible de se tourner vers d’autres marques afin d’acheter un blouson Schott ou d’une autre marque pour pratiquer la moto sereinement ? Nous avons donné toutes les informations pour mieux choisir ce vêtement indispensable, quelle que soit votre situation. Il est important de noter que le blouson n’est pas un équipement obligatoire contrairement aux gants et au casque.

Vous pouvez donc acheter un blouson Schott afin de rouler avec votre moto que ce soit pour des rendez-vous professionnels ou pour le loisir.

N’oubliez pas que les chutes à moto sont parfois dangereuses et vous n’êtes pas à l’abri d’une blessure.

Avec un blouson classique de cette enseigne ou d’une autre, vous ne protégez pas votre colonne vertébrale, c’est la zone la plus sensible de votre corps.

Un blouson conçu pour la moto possède des renforts pour limiter les traumatismes au maximum.

De ce fait, que ce soit pour des déplacements occasionnels ou réguliers, il est recommander d’acheter un blouson dédié à la pratique de la moto. Certes, le modèle estampillé Schott pourra être porté au quotidien avec des protections spécifiques afin de protéger la colonne vertébrale. Il existe par exemple des gilets pour la moto renforcés au niveau des zones fragiles.

Vous pouvez ainsi le coupler à votre blouson traditionnel afin de profiter de tous les avantages. Vous conservez un style vestimentaire sympathique et vous roulez en toute sécurité. Ces gilets ne sont pas non plus obligatoires, mais ils sont largement recommandés.

Si vous souhaitez porter un blouson classique pour rouler, optez pour une version qui épouse parfaitement les courbes de votre corps. Il doit tout de même faciliter les mouvements et ne pas les bloquer, cela pourrait être dangereux. Les blousons ne doivent pas être trop amples, cela pourrait aussi être problématique.

L’article Taille blouson de moto : comment choisir ? est apparu en premier sur UPME.

Après avoir lu cet article, vous saurez comment changer un pneu de moto efficacement et sûrement.

La durée de vie moyenne d’un pneu de moto

La durée de vie moyenne d’un pneu de moto avoisine les 12 000 km lorsqu’il s’agit d’un pneu avant contre 10 000 km pour un pneu arrière. Si les circonstances d’utilisation de votre moto sont plus exigeantes ou que vous l’utilisez régulièrement, il s’usera encore plus vite.

Rappelons-le également : la sous-pression de vos pneus accélère leur dégradation. Pensez donc à vérifier l’état de vos pneus régulièrement.

Quand changer un pneu de moto ?

En ce moment même, vous pouvez faire face à l’une de ces situations et c’est pourquoi vous souhaiter savoir comment changer le pneu d’une moto. Si l’une d’elle se présente, nous vous recommandons fortement de ne pas continuer à rouler. Cela endommagerait votre moto et pourrait causer un accident de la route.

En cas de crevaison

Même les pneus les plus robustes peuvent être crevés. Une crevaison est la raison la plus courante pour laquelle vous devez procéder à cette opération.

Selon le cas, il peut être possible d’avoir recours à un kit anti-crevaison pour regonfler ses pneus momentanément. Cette solution est provisoire, le temps d’obtenir un nouveau pneu. C’est une réparation que vous pouvez faire vous-même chez vous ou en vous arrêtant à un endroit sûr si vous êtes en pleine randonnée par exemple.

Si le pneu est usé

Lorsque les pneus de votre moto atteignent leur limite d’usure normale, c’est le signe qu’il faut les remplacer. Pour en avoir confirmation, il faut regarder les flancs des pneus. Les fabricants équipent généralement leur pneu d’un témoin d’usure sur chaque pneu. La limite d’usure autorisée est de 1 mm.

Lorsque la hauteur de la gomme est similaire à celle du témoin d’usure, cela veut dire qu’il faut acheter de nouveaux pneus. Lorsqu’ils ont atteint cette limite, ils ne garantissent plus votre sécurité, car leur performance et leur adhérence sont réduites. Il n’y a pas de critères particuliers qui définissent leur durée de vie. Cela repose sur les caractéristiques de la gomme, votre style de conduite et le type de route sur lequel vous avez l’habitude de conduire.

En cas de vieillissement du pneu

Le vieillissement d’un pneu de moto est totalement différent de l’usure de celui-ci. Un pneu qui sert très rarement peut très bien vieillir sans être usé. Pour le reconnaître, il suffit de regarder la surface externe de la bande de roulement.

Si des craquelures sont visibles sur la surface externe de celui-ci, cela veut dire qu’il a besoin d’être remplacé. C’est également le cas lorsque la carcasse de votre pneu subit une déformation. Ce sont des désagréments qui peuvent provenir de diverses situations. Par exemple, cela peut être dû à ses conditions de stockage, à la charge qu’il supporte, au climat ou à son âge.

Les étapes à suivre pour changer un pneu de moto

Pour remplacer le pneu de votre moto, il y a quelques étapes indispensables. Pour commencer, vous avez besoin d’effectuer un décollage de chaque côté du pneu, penser à vérifier que vous n’avez pas laisser votre chaine de moto. Cette tâche consiste à démonter la valve du pneu usé à l’aide d’un démonte-pneu. C’est la manière la plus rapide pour y arriver. Autrement, vous pouvez aussi utiliser une presse hydraulique ou un étau avec des mâchoires suffisamment larges.

Enlever le pneu défaillant

Cette opération peut s’effectuer de deux manières différentes. Si vous changez un pneu de moto avec chambre à air, vous avez besoin d’exercer une pression sur ses bords. Si vous rencontrez une résistance, vous pouvez utiliser le démonte-pneu entre la jante et le pneu.

Dans le cas où vous avez à effectuer le remplacement d’un pneu moto tubeless, l’opération est un peu plus complexe lorsque vous avez besoin de démonter des pneus tubeless, car il est collé à la jante. Si vous êtes en possession d’une machine à pneu, il suffit de placer sa lame le plus près possible de la jante avant d’actionner le décollage.

Lorsque le pneu décolle partiellement, il est conseillé de tourner la jante jusqu’à ce que la totalité du pneu se décolle. À défaut d’avoir une machine à pneu, vous pouvez opter pour la version manuelle ou une adaptation. Vous pouvez également mettre votre moto sur une béquille d’atelier, ceci vous permettra d’enlever votre roue plus aisément sans risquer de faire chuter votre 2 roues.

Poser un nouveau pneu

Avant de déposer le nouveau pneu sur la jante de votre moto, il est important de toujours vérifier le sens de rotation de votre nouveau pneu. Puis, il ne faut pas oublier de lubrifier le talon avant de remettre la chambre à air en place et de fixer l’écrou sur la valve. Pour réussir cette tâche, vous pouvez vous aider de vos genoux ou de vos mains.

Il est important que le talon soit bien placé au fond de la jante, vous pouvez vous aider d’un démonte-pneu pour y arriver. Lorsque le pneu est rentré, vous pouvez placer l’obus à sa place en utilisant un démonte-obus.

Pour que votre nouveau pneu soit parfaitement à sa place, vous pouvez moduler sa pression avant de revenir à la pression préconisée.

Afin de garantir son équilibre et effectuer une correction si besoin, le garagiste utilise une équilibreuse.

Les outils nécessaires pour changer son pneu de moto

Il y a plusieurs outils nécessaires afin de changer vos pneus comme il se doit. Maintenant que vous savez comment procéder, glissez-vous dans la peau d’un mécanicien professionnel en disposant des bons outils.

En général, pour y arriver, vous avez besoin de :

• un démonte-pneu
• un démonte-obus
• protecteurs de jantes
• un compresseur à air

Les aides au montage vous permettent de changer votre pneu de moto sans abîmer la jante. Vous pouvez en obtenir pour une dizaine d’euros. La plupart du temps, ils sont vendus en lot de 3. Aussi, pour mener à bien cette opération, on vous recommande l’utilisation de deux démonte-pneus. L’achat de cet outil pour changer un pneu de moto vous revient à une vingtaine d’euros tout au plus. Une pâte de démontage peut également servir.

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Les signes qui montrent que vos phares doivent être changés

Plusieurs situations peuvent vous amener à remplacer les phares de moto. C’est le cas lorsqu’elles sont déréglées et que leur faisceau n’éclaire plus comme il le devrait. Votre visibilité sera compromise, vous aurez du mal à bien voir la route.

Parfois, leur faisceau éclaire trop haut. Cela peut représenter également un danger pour les autres usagers de la route en les éblouissant.

Les étapes à suivre pour changer les phares d’une moto

Changer les phares d’une moto est une opération plus ou moins complexe en fonction du type de moto que vous avez. L’accès qui mène vers l’ampoule peut parfois être assez complexe à cause du carénage ou du coupe-vent.

Préparez la moto pour la réparation

Avant de parvenir à remplacer les phares de votre moto, il y a quelques étapes préliminaires à entreprendre.

Dans un premier temps, il est important de bien stabiliser votre moto afin d’éviter quelle ne tombe pendant la manoeuvre. Mettez-là alors sur une béquille d’atelier ou une table élévatrice.

Le réglage des phares d’une moto requiert au moins 4 bras, ce qui veut dire qu’il faut être deux personnes pour le faire.

De cette façon, vous pouvez effectuer une reproduction des conditions de roulage lorsqu’il faut tester l’état des phares. Pour cela, il suffit de placer la moto à 5 mètres d’un mur avec une personne dessus pour le maintenir immobile.

Réglez le faisceau

Lorsque la moto est placée à une bonne distance du mur, il faut maintenant enchaîner avec la mesure de la distance entre l’optique et le sol grâce à un mètre ruban.

Pour parvenir à un réglage équilibré, il est conseillé de retirer 10 centimètres à la mesure obtenue. Placez un carton sur le mur et tracez-y une ligne à l’aide d’un crayon à papier. Normalement, le haut du faisceau de vos phares devrait arriver à cette limite.

Réglez un phare rond

Lorsque vous avez besoin de régler un phare rond, il faut commencer par desserrer les fixations latérales. Une fois que c’est fait, on passe à l’ajustement de la hauteur de celui-ci en le montant et en le descendant. Sur certains modèles, vous pouvez avoir une vis de réglage pour modifier la hauteur du faisceau.

Réglez d’un phare avec carénage ou une tête de fourche

Sur une moto dotée de tête de fourche ou avec carénage, le réglage de la hauteur du faisceau s’effectue à l’aide d’une molette. Pour mener à bien l’opération, il est conseillé d’utiliser une clé ou un tournevis cruciforme. Il suffit de serrer et de desserrer jusqu’à obtenir le bon réglage.

Changer l’ampoule

Changer l’ampoule de la moto est l’étape la plus simple à réaliser une fois que vous avez effectué toutes les autres actions indispensables à l’opération. Pour vous aider dans cette tâche, vous avez le manuel de votre moto. Si vous ne l’avez pas, vous pouvez démonter les éléments autour de l’emplacement de l’ampoule.

Pour éviter de perdre les vis, on vous conseille de les placer dans une boîte. Au moment de remonter chaque composant, vous pouvez facilement récupérer chaque vis.

Généralement, vous devez retirer le caoutchouc de protection avant de débrancher la prise qui donne l’accès à l’ampoule. Lorsque c’est fait, vous pouvez retirer celle-ci pour monter l’ampoule neuve. Si besoin, vous pouvez passer un coup de chiffon sur l’emplacement dédié à l’ampoule. Ensuite, on procède au réglage de hauteur comme mentionné précédemment.

Les bons réflexes à avoir avant de remplacer vos phares de moto

Lorsque vos phares sont en panne ou que vous rencontrez un souci à ce niveau, il faut d’abord entreprendre quelques vérifications avant de les remplacer.

Vérifier les ampoules

Dans la majeure partie des cas, c’est toujours l’ampoule qui est à l’origine d’un problème de phare. Une fois que vous avez démonté le cache de votre moto, il est conseillé de procéder à un contrôle visuel.

Effectuez un contrôle visuel du filament de l’ampoule. S’il est coupé, il faudra modifier votre phare de moto. Il existe différentes sortes d’ampoules. Toutefois, il est préférable d’opter pour une ampoule dont les caractéristiques sont similaires à l’ancienne.

Inspecter les contacts

L’inspection des contacts est indispensable lorsque le filament de votre ampoule est intact. Si les contacts présentent des traces d’oxydation, un nettoyage s’impose. Pour cela, vous aurez besoin d’un petit morceau de papier verre pour frotter doucement les parties oxydées. Éliminez les dépôts à l’aide d’un chiffon propre avant de fixer la nouvelle ampoule. Après cette opération, il y a de fortes chances que vos phares fonctionnent de nouveau.

Vérifier les fusibles

Les fusibles sont des composants capricieux. Il faudra tout de même penser à vérifier leur état lorsqu’aucune défaillance n’est constatée au niveau de l’ampoule et des contacts. Après avoir localisé la boîte à fusible, il faut vérifier celui qui contrôle l’ampoule.

Normalement, vous avez un tableau de fusible sur la notice ou le manuel de votre moto. Dans le cas où le fusible est mort ou que le filament est coupé, il suffit de le remplacer avec un fusible identique.

Lorsque c’est fait, vous pouvez essayer de rallumer l’ampoule. Si elle ne s’allume toujours pas, il y a un souci ailleurs. Pensez à vérifier également l’état de la batterie de moto.

Vérifier les connexions

Les connexions de votre moto peuvent être fragiles suite aux chocs et aux vibrations qu’elles peuvent subir. Un problème au niveau des phares peut provenir d’une mauvaise connexion. Dans ce cas, il faut vérifier le serrage de chaque connecteur sur la batterie.

Si c’est le cas, l’utilisation d’un tournevis plat suffit à résoudre le problème. Une fois que c’est fait, vous n’aurez pas à changer les phares de votre moto.

Tester le commodo

Le commodo est le centre névralgique d’une moto. L’inspection permet de localiser l’origine de votre problème de phare. Si vous avez un problème avec vos feux de stop, pensez à vérifier au-dessus de la pédale de frein.

Dans le cas où le commodo est en panne, les ampoules qui marchent par trois ou par deux peuvent être inactives. Si l’une des ampoules fonctionne, la panne est donc ailleurs.

L’article Changer les phares de ma moto : comment faire ? est apparu en premier sur UPME.

Choisir une moto pour enfant selon l’âge de l’enfant

L’achat d’une moto pour enfant s’effectue comme celui d’un quelconque jouet pour enfant. C’est-à-dire qu’il faut tenir compte de son âge pour qu’il puisse s’en servir correctement et en toute sécurité. Sur le marché, on les classe en fonction de plusieurs tranches d’âge. Ce qui facilite grandement le choix des acheteurs.

Une moto pour enfant de 3 à 5 ans

Il s’agit d’une moto avec un principe d’utilisation basique et simple à comprendre. Elle se compose de larges pneus et de petites roues. Pour les modèles dédiés aux tous petits, il y a la moto draisienne. Elle est dépourvue de pédales et de repose-pieds. Une moto pour enfant de 2 ans avance grâce aux mouvements des pieds qu’effectue l’enfant.

La plupart du temps, la moto pour enfant de 3 ans à 5 ans fonctionne à l’aide d’un moteur électrique qui renferme une puissance de 250 W. Elle ne roule pas vite pour que l’enfant puisse s’habituer doucement et en toute sécurité à la conduite de ce type de véhicule. Généralement, son accélérateur se trouve sur le guidon ou au pied.

Pour un enfant de moins de 6 ans, une mini moto avec une hauteur de selle de 45 cm est conseillée. Normalement, vous avez la possibilité d’ajouter un stabilisateur dessus même si la vitesse qu’elle propose est suffisamment basse. Elle peut peser entre 23 et 30 kg.

Une moto pour enfant de 5 à 8 ans

Arrivée à cette tranche d’âge, un enfant peut s’adonner à la pratique d’une pocket cross. Ce modèle est un peu plus grand que le précédent. Il s’agit d’une moto tout terrain qui peut fonctionner à l’aide d’un moteur électrique ou d’un moteur à essence. Le premier modèle est beaucoup plus silencieux et offre une plus grande facilité d’utilisation comparée au modèle thermique.

Ce modèle est un peu plus haut que le précédent. Sa hauteur de selle débute à 60 cm. Cette catégorie de moto est un peu plus lourde et un peu plus nerveuse. Son poids peut atteindre les 501 kg. Suivant le modèle, vous avez la possibilité d’avoir des réglages de puissances allant sur plusieurs niveaux. De cette façon, le véhicule peut évoluer en même temps que les capacités de votre enfant.

Une moto pour enfant de 8 ans et +

Le pit bike correspond mieux à un enfant âgé d’au moins 8 ans. Ce modèle se décline sous différents modèles avec une motorisation de 70cc, 90 cc, 110 cc, 125 cc, 140 cc et 150 cc.

Votre enfant pourra donc faire évoluer sa conduite en fonction de son âge. Le pit bike est parfait pour la randonnée. Cette moto pour enfant à essence est une réplique miniature de la moto cross pour adulte.

Choisir une moto pour enfant selon son niveau de pilotage

C’est le second critère qu’il faut prendre en compte au moment de l’achat d’une moto pour enfant. Tout comme pour un modèle dédié aux adultes, celui qui s’adresse aux enfants doit aussi répondre à leurs besoins.

Il y a des modèles qui correspondent mieux aux débutants et ceux qui conviennent aux conducteurs avertis. En tenant compte du niveau de pilotage de votre enfant, il vous sera plus simple de choisir la moto qu’il lui faut.

Vous aurez le choix entre la moto pour enfant pocket bike et la moto cross. Le type de moteur qui fait fonctionner le véhicule s’ajoute à ce critère de sélection. En principe, le niveau de pilotage de votre enfant est lié à la puissance de la moto qui lui convient.

Une mini moto avec un moteur électrique est plus simple à conduire et possède une puissance moindre. Ce choix est parfait pour les enfants à la recherche d’une première expérience réussie dans la conduite de moto. Un moteur thermique dégage une plus grande puissance et peut faire du bruit. On le recommande pour les enfants ayant déjà une bonne expérience dans la conduite de moto pour enfant.

Enfin, en fonction du niveau de votre enfant et du modèle choisi, il sera important d’opter pour un équipement adéquate, tels que le casque de cross, les gants, la combinaison ou les bottes de moto. Ces accessoires sont indispensables pour prévenir la sécurité de votre enfant dans sa pratique.

Choisir une moto qui respecte les normes de fabrication

Les normes de sécurité qui entrent en compte dans la conception d’une moto pour enfant contribuent à accentuer le niveau de sécurité qu’elle propose. Quel que soit le modèle, il est capital que sa fabrication respecte les règlementations et normes en vigueur en Europe.

On reconnaît facilement cette mise aux normes grâce à l’indication CE qui doit être facilement visible sur le jouet. C’est un acronyme qui garantit la fiabilité du jouet. Cela signifie également le respect des cahiers de charge européens.

La norme EN 71 est la règlementation la plus basique. Elle indique la conformité du produit par rapport aux normes de sécurité. La règlementation EN 62 115 concerne tous les modèles de moto électrique pour enfant. Elle confirme le respect des exigences imposées par rapport aux normes électroniques. Une moto pour enfant pas cher conçue suivant les normes européennes garantit une initiation sécurisée. C’est aussi le symbole d’un produit avec une durée de vie relativement longue.

Une moto avec un bon rapport qualité prix

Le prix d’une moto pour enfant peut influencer votre choix au moment de son achat. Compte tenu des différents modèles existants sur le marché, vous avez également plusieurs fourchettes de prix. Le modèle, le type de moteur, le choix des matériaux et les performances du véhicule déterminent en majorité son prix.

Une petite moto électrique pour enfant coûte entre 200 et 300 euros en fonction de la marque. Si vous faites un saut sur Internet, vous verrez une multitude de marques parmi lesquelles vous pouvez faire votre choix. Pour les départager, vous pouvez vous fier aux avis des clients ayant déjà testé le produit. Sinon, vous pouvez consulter la fiche produit de l’article qui vous plaît afin d’en savoir un peu plus sur celui-ci. Les informations techniques et la brève description que vous pouvez en tirer permettent de définir la qualité et la fiabilité de la moto.

Pour un modèle thermique, le coût peut facilement grimper de 700 euros à plus de 2000 euros. La performance et la puissance du véhicule entrent en compte dans l’élaboration de son prix. Un modèle comme la moto cross possède une puissance qui permet de l’utiliser dans une compétition. En principe, plus la moto est perfectionnée, plus elle coûte cher. L’importance de leur cylindrée leur confère une utilisation plus ou moins vaste. Certains modèles peuvent.

L’article Moto pour enfants : nos conseils pour bien choisir votre mini moto est apparu en premier sur UPME.

Découvrez nos conseils et astuces, pour faire vos propres retouches de peinture à la maison.

Le matériel nécessaire pour une retouche de peinture moto

Le matériel dont vous avez besoin pour votre retouche de peinture sur une cadre de moto dépend essentiellement de la nature de l’éraflure. Certains produits naturels peuvent résoudre votre problème. Par contre, lorsque la rayure est profonde, il faut utiliser les grands moyens. Vous pourriez donc avoir besoin d’un ou de plusieurs de ces outils :

• un stylo de retouche
• un efface-rayure pour auto ou pour moto
• une bombe de peinture
• la cendre de cigarette
• un dentifrice
• une pierre d’argile
• un ruban adhésif
• une cuvette

D’autre part, afin d’effectuer vos retouches peinture en toute tranquillité, veillez à bien installer votre moto sur une béquille d’atelier par exemple, ou un lève-moto, de façon à éviter les chutes durant les rénovations.

Les astuces pour faire disparaître une rayure superficielle

Une rayure superficielle est un problème que vous pouvez résoudre à l’aide d’astuce toute simple. Il existe plusieurs remèdes naturels ou classiques pour cela. Nous en avons retenu trois sortes. Ce sont des solutions spécialement destinées aux microrayures qui ne peuvent pas servir à cacher une rayure profonde.

De la cendre de cigarette

La cendre de cigarette est un remède simple et rapide pour venir à bout d’une rayure superficielle sur de la peinture. Il vous faut un chiffon humide et bien propre que vous mettez en boule. Une fois que c’est fait, vous pouvez le saupoudrer de cendre et frottez légèrement la zone éraflée avec cette solution.

Du dentifrice

Contrairement à la précédente astuce, celle-ci implique l’usage de linge sec. Enroulez ce dernier autour de votre doigt et prélevez un peu de dentifrice. Par la suite, étalez la pâte sur la surface qui comporte une rayure. Il suffit de frotter légèrement pour que la rayure disparaisse sans laisser de trace.

De la pierre d’argile

Le principe de cette solution est identique au mode d’application de la pâte à dentifrice. C’est-à-dire qu’il vous faut un morceau de tissu sec autour de votre doigt. Appliquez un peu de pierre d’argile dessus et frottez doucement l’éraflure avec pour la faire disparaître.

Du polish ou un efface-rayure

Cette solution est principalement dédiée à effacer les microrayures. Il est vendu en bouteille ou flacon et sert à la fois à restaurer, à protéger et à faire briller la carrosserie. Une petite quantité de ce produit sur un chiffon sec et propre suffit. Par la suite, vous frottez la solution délicatement sur la rayure pour que la carrosserie soit comme neuve. Une efface-rayure peut aussi se présenter sous la forme d’une pâte présentée dans un tube.

Une noisette de dentifrice sur un morceau de coton. Effectuez de petits mouvements circulaires à l’aide de vos doigts pour favoriser l’effet du produit. Il n’est pas nécessaire d’effectuer une grosse pression ou de trop insister. Si le résultat recherché n’est pas atteint, il suffit de renouveler l’opération.

Les astuces pour venir à bout d’une rayure profonde

La retouche de peinture sur le carénage d’une moto est un petit peu plus complexe à traiter si la rayure est profonde. Elle doit être traitée le plus vite possible pour éviter que votre carrosserie ne soit sérieusement endommagée. En effet, lorsque vous prenez votre temps pour résoudre le problème, des traces de rouilles peuvent apparaître.

Un mini-pinceau

Si la rayure carénage de votre moto laisse apparaître une autre couleur, cela signifie qu’elle est profonde. Une retouche au mini-pinceau est la solution idéale. C’est un stylo de retouche que l’on peut également utiliser sur une automobile.

La tâche la plus complexe dans son achat consiste à choisir ou trouver la bonne couleur. Lors de son achat, il est préférable de ne pas se fier uniquement à la couleur du capuchon. Mieux vaut se référer à un nuancier de couleur. Avec un assortiment d’échantillons de couleurs possibles, il est plus simple de trouver celle qui correspond à votre moto. La bonne référence de couleur vous aide à acheter le bon mini-pinceau.

Attention toutefois à la lumière artificielle peut fausser les couleurs, effectuez votre choix à la lumière naturelle du soleil.

Un ponçage au papier à l’eau

Lorsqu’une rayure ou un éclat est trop profond et que l’efface-rayure ne suffit pas à en venir à bout, le papier à poncer peut être la solution, notamment si la rayure se situe sur le pot d’échappement de votre bécane. Optez pour un modèle avec des grains très fins comme du 400 ou du 600. Il s’agit de papier à eau destiné à un usage sur une automobile, mais il peut également être utilisé pour une retouche de peinture sur la carrosserie d’une moto.

Il suffit d’en couper un petit morceau et de le tremper dans l’eau avant de l’utiliser. Par la suite, il faut poncer l’endroit précis où il y a une rayure en effectuant de petits cercles de façon répétée. Ce ponçage est indispensable pour préparer la peinture de la partie endommagée à recevoir la retouche de peinture. Lorsque la surface de la carrosserie enrayée est lisse, cela veut dire que vous pouvez appliquer la nouvelle peinture.

La peinture

La peinture sur une moto ou sur une voiture doit toujours s’effectuer dans un endroit aéré ou en plein air. La température ne doit pas être ni trop chaude ni trop froide, il faut une température ambiante moyenne de 20 °C.

Pour que la peinture soit correctement appliquée, il faut le placer à une vingtaine de centimètres de la carrosserie à peindre. Si vous êtes confronté à de la coulure, il faut rapidement nettoyer la surface concernée avec du solvant et répéter l’opération.

Normalement, lorsque vous pulvérisez à la bonne distance et que vous avez une peinture de qualité, le risque d’avoir une coulure est minime ou nulle.

La peinture pour moto sèche rapidement. Il faudra tout de même lui accorder un temps de séchage d’une journée. Pour que la nouvelle peinture soit éclatante, on vous recommande d’effectuer plusieurs couches superposées. Dans le cas où la peinture rayée se trouve sur un élément d’habillage, il suffit de protéger ce dernier avec du ruban adhésif.

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Assurez-vous de ne pas avoir de problèmes mécaniques

La moto peut glisser pour des raisons mécaniques. Les véhicules à deux roues ne sont jamais à l’abri de soucis mécaniques. Vérifier régulièrement les pièces qui constituent votre moto est donc primordial. Cela vous évitera de mauvaises surprises et de devoir vous munir d’une trousse de clé et de pièces diverses lors de vos déplacements.

Vérifiez l’état de vos pneus

L’état de vos pneus compte énormément tant pour votre confort de conduite que pour éviter les glissades. Vos pneus sont constamment en contact direct avec la surface de la route. De bons pneus garantissent votre sécurité lors de l’accélération et du freinage, que ce soit à la direction ou dans des virages. Ils doivent donc être toujours bien entretenus. Optez pour des pneus de qualité qui adhèrent bien.

Il vous faut les bonnes dimensions de pneus, les bons types de pneus selon le climat ou l’état de la route et les modèles recommandés par votre fabricant de moto. Le cas échéant pourrait causer d’impacts négatifs sur le comportement de votre engin, l’usure des pneus ainsi que votre sécurité sur la route. Durant la saison de pluie, des pneus équipés de gommes avec suffisamment de grips sont nécessaires.

Comme la surface d’un pneu neuf peut être très lisse, il est recommandé de rouler prudemment durant les 100 premiers kilomètres de rodage.

La pression d’air recommandée doit être respectée. Elle peut varier selon les pneus et le poids du véhicule. La bonne pression est le plus souvent mentionnée sur l’étiquette du produit ou dans le manuel de bord. Elle peut aussi changer en fonction du fait qu’il s’agisse de pneus arrière ou avant. Enfin, il y a la charge transportée par la moto, soit le nombre de passagers. Autrement, cela impactera la stabilité de votre véhicule et entraînera une glissade inéluctable.

Assurez-vous du bon comportement de vos freins

Les freins ont un rôle crucial, quel que soit le type de véhicule que vous montez, notamment ceux à deux roues. Vous n’êtes surement pas sans le savoir alors cet élément est particulièrement à scruter pour affronter les virages.

Lors de virage capricieux, si le freinage de votre moto est hésitant, votre roue arrière risque fortement de glisser.

L’entretien des freins est donc de mise avant de prendre votre moto, notamment sur de longs trajets que vous n’avez pas l’habitude de prendre.

Évitez les erreurs fréquentes

Quand vous êtes encore novice dans la conduite de véhicule à deux roues, faites preuve de prudence et de patience. Ne vous précipitez pas à parcourir de longs trajets. Les randonnées attendront que vous ayez une bonne maîtrise de votre bécane, mais surtout de sa conduite. Les situations stressantes peuvent être nombreuses et vous pourrez connaître de désagréables glissades.

Ne rétrogradez pas trop brusquement

Rétrograder de manière brusque fait partie des erreurs les plus fréquentes des novices en conduite de moto. Cela peut être dû à un mauvais réflexe en cas de stress ou à une surestimation vos capacités de conduite.

Notez également qu’un freinage non maîtrisé peut faire glisser votre bécane. Cela peut causer un transfert rapide de la masse de votre moto.

Quand vous prenez un chemin encrassé ou une route grasse, réduisez progressivement votre vitesse. Cela permettra à votre roue arrière de bien rester dans l’axe.

Ralentissez dans les virages

C’est très fréquent, surtout lorsque vous pensez pouvoir parfaitement maîtriser votre moto alors que ce n’est pas le cas. C’est dangereux autant pour vous que pour votre moto et pour les éventuels autres usagers de la route. Quand vous roulez et que vous vous préparez à prendre un virage, réduisez votre vitesse. Cela vous permettra de gérer la glisse de l’arrière de la moto. Vous pourrez accélérer de nouveau par la suite.

Pour négocier votre virage en moto, vous pouvez aussi laisser un peu trainer votre autre jambe tout en ralentissant. Cela augmente l’équilibre du véhicule à deux roues. Toutefois, il faut que vous soyez parfaitement protégé et que vous soyez sûr du bon état de vos pneus pour faire ce geste.

Suivez la bonne trajectoire

Si vous avez déjà vu une course de moto sur piste, sachez que vous devez prendre la même trajectoire que ces pilotes quand vous vous apprêtez à prendre un virage à la différence près que vous n’avez pas leur largeur de chausse.

Vous avez surement déjà entendu parler du concept : extérieur — intérieur — extérieur. Cela consiste à prendre l’extérieur en se rapprochant du virage. Soit, pour un virage à droite, l’approche se fait à gauche, et vis-versa. Si vous préférez, rapprochez-vous de l’intérieur du virage ou du point de corde. Pour la sortie du virage, vous reprenez l’extérieur.

Aussi, rappelez-vous que naturellement votre trajectoire est là où va votre regard. Veillez à toujours regarder vers la sortie du virage au lieu d’admirer le paysage. Cela peut créer un sentiment très angoissant lors de la prise de virage.

Gardez votre sang froid en prenant des virages

Nous avons tendance à rouler fort lorsqu’on sent l’adrénaline monter et que l’on voit que la route est quasi déserte. Toutefois, il faut rappeler qu’une petite fraction de seconde de déconcentration peut tourner très mal pour un conducteur de moto. Les accidents peuvent survenir à tout moment et les causes éventuelles sont nombreuses. Une personne ou un animal peut surgir de nulle part, pensant aussi qu’il est le seul à utiliser la route.

Un conducteur responsable respecte toujours les limites de vitesse imposées où qu’il soit. Il sait qu’il n’a rien à prouver sur la route, en utilisant sa moto comme moyen de transport. Il attendra d’être sur une piste dédiée pour démontrer ses prouesses et sa performance de conduite. Ce n’est pas pour autant qu’on le jugera. Vous aussi, devenez un conducteur responsable.

Enfin, en cas de glissade incontrôlée, il est important d’être bien se protéger, c’est pourquoi il n’est pas important de répéter quelques conseils utiles:

• le port du casque est obligatoire
• si vous roulez sur circuit ou que vous êtes un adepte de la glisse, le port d’une combinaison de moto est fortement recommandé
• lors d’un virage trop serré, faites attention à vos cales-pied, pot d’échappement, et même vos chaussures de moto qui sont les éléments qui peuvent se retrouver facilement en contact avec le sol
• enfin, soyez vigilant et protégez-vous des accidents avec des équipements et protections adaptés, tels que le gilet airbag par exemple.

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Pourquoi acheter un casque de motocross à sa taille ?

Qu’il s’agisse d’un intégral, d’un jet ou encore d’un modulaire, le casque sert à se protéger des éventuels traumatismes liés à un accident de la route et des lésions encéphaliques. Il s’agit du dispositif de sécurité le plus important à avoir sur soi avant de monter à moto. Puis, il est particulièrement utile pour affronter les aléas du climat ainsi que les débris et cailloux que les pneus peuvent éjecter.

Pour un casque fonctionnel et efficace

En hiver, il vous tient au chaud, du moins la tête. Si ce dernier est trop petit ou trop grand pour celui qui le porte, il ne pourra plus assurer correctement son rôle.

Un casque trop gros ne pourra pas vous protéger correctement la tête en cas de choc. S’il peut s’enlever de votre tête au moindre secouement, il ne vous servira pas du tout.

Au contraire, vous pourriez vous déconcentrer à force de l’ajuster, car il pourrait glisser et vous cacher la vue. S’il est trop petit, il peut vous compresser la tête et devenir une source d’inconfort. On ne veut rien de tout ça.

Une question d’hygiène

Aussi, il y a l’hygiène. Le casque devrait être personnel. Si vous ne disposez pas d’un casque moto à votre taille, vous pourrez être tenté d’en emprunter. La loi exige en effet le port de casque, que vous soyez conducteur ou passager sur une moto. Par peur de devoir payer une amende, n’empruntez jamais le casque d’une autre personne.

Le casque, quoique l’on dise, tient la tête au chaud. Il arrive souvent que l’on transpire à l’intérieur. Cependant, ce n’est pas évident de devoir laver son casque après chaque sortie. Pour ne pas attraper les microbes d’une autre personne, achetez un casque de motocross à votre taille.

Comment connaitre sa taille de casque pour le cross ?

Cela se passe en plusieurs étapes, mais ne vous prendra pas plus de temps que de vous rendre dans un magasin pour faire un essayage sur place.

Mesurer la circonférence de sa tête

Équipez-vous d’un mètre ruban. Si possible, demandez à une autre personne de le faire pour vous. Ce sera plus facile.

À 2,5 cm en haut de vos sourcils, commencez à mesurer en passant au-dessus de vos oreilles et à l’arrière de votre crâne pour revenir à votre point de départ.

Ensuite, vous aurez simplement à consulter un tableau des tailles pour savoir quelle taille correspond à la mesure que vous avez prise.

Si votre mesure s’arrête entre deux tailles

Il est conseillé de prendre la plus petite. En effet, avec le temps, la mousse intérieure qui sert de rembourrage peut s’affaisser. Elle va suivre la morphologie de votre tête au fur et à mesure que vous porterez votre casque de cross. Par contre, si vous prenez la taille au-dessus, il est fort possible qu’avec le temps, le casque devient encore plus large qu’il ne l’était déjà à l’achat.

D’ailleurs, sur ce, il est nécessaire d’acheter un nouveau casque motocross ou de remplacer le rembourrage dès que ce dernier s’est entassé et que vous sentez que la protection est devenue trop large. Cela réduit la protection que le casque est censé apporter en cas de choc. Faites pareil si votre casque a subi un choc.

Consulter un guide des tailles

Pour un casque de motocross adulte notamment, XS correspond à un tour de la tête de 53 à 54 cm. Comptez ainsi deux centimètres de plus pour chaque taille : S, M, L, XL, XXL. XXXL correspond notamment à un tour de tête de 65 à 66 cm.

Comment savoir si mon casque de motocross est à ma taille ?

Pour savoir si un casque de cross a la bonne taille, il faudra évidemment l’essayer. Prêtez attention à certains facteurs après avoir enfilé votre casque, ajuster et fermer la jugulaire.

• D’abord, posez-vous cette question : « est-ce que c’est bien confortable ? ». Si la réponse est « oui », c’est un bon point. Pareil si le haut de votre crane est bien collé au rembourrage.
• Si vous sentez que vos joues ou vos oreilles semblent compressés, c’est que le casque est trop petit. En aucun moment, le casque ne doit être une source d’inconfort. Il ne doit pas laisser de traces sur vos tempes, même après avoir roulé sur un long trajet.
• Maintenant, essayez de secouer votre tête. Votre casque est à la bonne taille si tient bien en place. Dans le cas contraire, s’il bouge, c’est qu’il est trop grand.
• Essayez également de vous pencher. Votre casque ne doit pas glisser. S’il obstrue votre champ de vision, il peut causer un accident.
• Vous devriez pouvoir mettre votre masque de protection sans gêne avec votre protection de la tête. Sinon, cela veut dire qu’il faut que vous preniez une taille de casque plus adaptée.

Faites ce test : passez un index entre votre front et la protection. Si ça a été facile de le faire et que vous y êtes parvenu, vous avez pris une taille en dessus de la vôtre.

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Les rôles d’un casque moto à la bonne taille

La sécurité de votre tête

La protection de votre tête est la première mission de votre casque. En effet, en cas d’accident ou de chute, un casque trop grand risque de s’échapper de votre taille. Un casque trop petit le compresserait.

Même si vous faites attention, les accidents ne préviennent jamais. D’autres usagers de la route sur lesquels vous n’avez le contrôle peuvent également causer des accidents. Donc vous devez toujours avoir un casque sur la tête.

Le confort durant la conduite

Ensuite, il y a le confort. En effet, vent, poussière et débris peuvent vous atterrir en plein visage lorsque vous êtes en moto. Sans oublier la pluie ou le soleil qui peuvent gêner votre conduite si vous n’êtes pas protégé correctement.

Rassurez-vous, vous n’allez pas mettre sur votre tête un casque dur dépourvu de douceur. Si vous n’avez pas encore eu l’occasion de vérifier, tous les casques sont pourvus d’un rembourrage épais. Celui-ci sert à vous conférer un maximum de confort, mais aussi à amortir le choc.

En hiver, votre casque tient cette partie importante de votre corps au chaud. C’est un atout de taille sachant sur une moto, il n’y a pas de climatiseur comme il est le cas dans une voiture.

Choisir le type de casque adapté

Avant même de choisir la bonne taille de casque moto, il est nécessaire de trouver d’abord le type de casque adapté. Beaucoup de gens ignorent qu’il existe plusieurs catégories de casques :

• Casque intégral
• Casque jet
• Casque replica
• Casque modulable
• Casque tout terrain

Chaque type dispose de caractéristiques qui lui sont propres et qui lui permettent d’offrir un degré de protection optimal selon le terrain.

Le casque intégral est notamment une référence sportive et routière. Il propose un niveau de protection au-dessus de la moyenne en cas d’accident. Il est très couvrant. Pour un milieu périurbain, on préfère le casque modulable. Cette option offre une commodité très appréciée des motards. Vous pouvez l’ouvrir au niveau de la mentonnière. Il permet ainsi de parler aisément et de bénéficier d’un champ de vision élargi.

Le casque tout terrain convient davantage aux aventureux qui font leurs randonnées dans les pistes sans bitume. Il convient aux longs voyages, que ce soit sur du goudron ou sur la terre ferme. Le replica est plébiscités lors des compétitions de moto. Pour son design, le casque jet est le plus prisé des citadins.

Un conseil supplémentaire à ne pas oublier : si votre moto dispose d’un compartiment de rangement tel qu’un top-case, pensez à vérifier la compatibilité de voter casque avec celui-ci.

Que dit la loi sur le port d’un casque de moto ?

Dès lors que vous sortez de votre propriété et que vous prenez la route, la loi oblige le port de casque moto si vous en conduisez une. Il en est de même pour un simple passager, que ce dernier soit enfant ou adulte. D’ailleurs d’autres règlements sont à respecter pour les passagers de moins de 5 ans.

Une amende de 135 euros vous sera attribuée dans le cas contraire. Cela vaut tant pour les petites mobylettes que pour les gros cubes. Il s’agit d’une infraction de 4^e catégorie. Quand on pense à tous les avantages du port d’un casque et au prix moyen d’un casque, c’est ridicule de ne pas en porter.

Se mesurer la tête pour trouver la bonne taille de casque

Les tailles de casque moto peuvent aller de 2XS à 3XL. Vous allez savoir quelle taille de casque moto choisir en identifiant prenant la mesure de votre tête. Chaque centimètre compte alors, il faut être très attentif au choix de la taille de casque de moto.

Faites le tour de la circonférence de votre tête en utilisant un mètre de couturière. Posez le bout sur votre front, un tout petit peu au-dessus de vos sourcils, à environ 2,5 cm.

Si la mesure se trouve entre deux tailles, alors prenez la plus petite. Par exemple, si votre tête mesure 55,5 cm, prenez la taille 55. Les mousses peuvent se tasser au fur et à mesure où vous portez votre casque. Si vous prenez la taille au-dessus, le casque qui était déjà grand auparavant le serait encore davantage. Rendez-vous ensuite sur un guide des tailles pour vérifier à quelle taille correspond la mesure que vous avez prise.

Comment savoir que vous portez la bonne taille de casque moto ?

Tous les fabricants ne taillent pas de la même manière. Si vous ne disposez pas d’un guide de tailles universel à portée de main, rien ne sera donc sûr. Quelques tests pourront vous permettre de savoir que vous avez la bonne taille de casque et que vous réduisez les impacts des chocs en le mettant, ou si c’est le contraire.

Un casque trop grand vous permet d’insérer un ou des doigts à l’intérieur alors que vous avez le casque sur la tête. Faites le test soit entre la protection et la nuque, soit entre elle et le menton. Pareil s’il vous est possible de le faire bouger en mettant une légère pression sans que votre tête suive. Enfin, si vous pouvez enlever votre protection de la tête sans avoir à ouvrir ou à ajuster la boucle, c’est qu’elle est trop grande. Un casque trop grand sera par conséquent trop lourd à porter, ce que vous remarquerez tout de suite en le mettant sur votre tête.

En revanche, un casque trop petit vous donnera l’impression que votre tête est compressée à l’intérieur. Il n’arrivera pas à vous couvrir correctement la tête donc il sera complètement inutile en cas d’accident.

Le casque à la bonne taille vous confère du confort. En hiver, vous vous y sentirez plus à l’aise que sans une fois que vous roulez. Si vous tentez de l’enlever après l’avoir ajusté et bouclé, votre tête suivra votre geste automatiquement.

De plus, si vous utilisez un intercom avec votre passager à l’arrière lors vos ballades moto, il est important de vous sentir à l’aise dans votre casque et que celui-ci ne soit pas trop serré. Cela pourrait devenir pénible durant vos sorties.

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Un casque moto pour enfant, qu’est-ce que c’est ?

Il s’agit d’une protection dure pour la tête d’un enfant lorsqu’il est à bord d’un véhicule à deux roues. Ce casque a été conçu pour assurer une protection totale de la tête en cas d’accident. Il existe dans différents modèles selon les besoins. La plupart des modèles sont dotés d’une ajustable au niveau du menton, mais un casque intégral qui couvre autant le crâne que le visage en sont dépourvus. Les meilleurs modèles sont pourvus d’un rembourrage pour un confort d’utilisation optimal, mais surtout pour assurer l’amorti au niveau de la nuque, des oreilles et du front. Enfin, le casque spécial cross est quant à lui conçu de façon à protéger votre tête en cas de chute, mais dispose également d’une forme adapté à son utilisation.

Pourquoi acheter un casque moto pour enfant à la bonne taille ?

Une question de sécurité

Les accidents de la route n’épargnent personne. Il en est de même sur la piste de course. Une fraction de seconde d’égarement peut couter cher. Contrairement à une voiture qui dispose d’une carrosserie pouvant réduire considérablement les dégâts en cas d’accident, la moto n’en a pas.

Tout comme le vélo, la trottinette ou les patins à roulettes. On peut assez facilement remettre en place une fracture des os au niveau de la jambe, mais les opérations sont plus sensibles lorsqu’il s’agit de notre crâne. La tête étant la partie du corps la plus exposée et surtout la plus sensible, la protection est indispensable. Porter casque de moto optimise la sécurité de votre enfant quand il monte sur un véhicule deux roues.

Retenons toutefois que tous les casques qui se trouvent dans votre grenier ne peuvent pas apporter le même degré de protection. Il faut que la taille soit au top pour que cette protection puisse assurer son rôle à la perfection. Dans le cas contraire, il pourra se défaire de la tête de votre enfant, voire pire, causer plus de dégâts en atterrissant sur la voiture ou la moto qui se trouve derrière lui.

La loi oblige le port de casque

La loi impose le port de casque pour les enfants depuis le mois de mars 2017. Les enfants de plus de 12 ans doivent porter un casque à vélo. Cela vaut tant pour les conducteurs que pour les passagers. Dans le cas contraire, le tuteur légal ou le conducteur (si l’enfant est passager) risque une amende forfaitaire minorée de 90 euros.

Favoriser le choix de la prévention, d’autant plus que les modèles d’entrée de gamme sont accessibles pour bien moins que cette somme.

Pour un véhicule à deux roues motorisées, les enfants de moins de 5 ans peuvent monter uniquement s’ils portent un casque de moto pour enfant avec des gants certifiés CE. La moto doit disposer d’un siège doté de dispositif de retenue ainsi que de repose-pieds.

Pour tous les conducteurs ayant les papiers légaux pour conduire un véhicule à deux roues, le casque est également obligatoire. L’homologation est obligatoire aussi bien pour un passager que pour un conducteur de deux roues. Dans le cas échéant, l’infraction de 4^ème classe est passible d’une amende de 135 euros.

Comment vérifier qu’un casque est à la bonne taille ?

Le casque est à la bonne taille si l’enfant qui le porte ne s’y sent pas compressé. Il doit être confortable à porter et pas trop lourd pour lui.

La bonne taille de casque fait également que la protection ne s’enlève pas même si celui qui le porte secoue la tête. Il doit rester sur sa tête, sans couvrir ses yeux. Cela arrive souvent lorsque le casque est trop grand pour celui qui le porte. En tenant la mentonnière et en mettant une légère pression vers l’arrière, le casque ne doit pas rouler s’il est à la bonne taille.

Pour un enfant qui met des lunettes, le casque doit pouvoir laisser le passage aux branches. Enfiler les lunettes ne doit pas être douloureux. Par contre, si votre index entre facilement dans le casque alors qu’il est déjà sur la tête et serré comme il faut, c’est qu’il est trop grand.

Si au bout de quelques minutes, le casque lui laisse des traces sur les tempes ou le front, c’est que cette protection est trop petite.

Il est important de rappeler, que si votre moto est équipée d’un top-case, il sera judicieux de vérifier que votre casque ainsi que celui de votre enfant rentrent aisément dans celui-ci.

Comment savoir la taille de casque pour son enfant ?

L’âge de l’enfant n’est pas un critère de choix fiable. Deux enfants du même âge peuvent avoir des tours de têtes différentes. Le plus sûr, c’est de mesurer le tour de tête de l’enfant avec un mètre ruban et de se référer à un guide des tailles pour casque enfant. Passez par-dessus ses oreilles et au-dessus des sourcils en passant par le point qui se trouve être le plus proéminent derrière son crâne.

Pour bien choisir le casque de votre enfant, mesurez correctement son tour de tête en plaçant le mètre à 2,5 cm au-dessus de ses sourcils. Si la mesure se situe entre 2 tailles, nous vous conseillons de prendre la plus petite, car avec le temps les mousses de joues prennent la forme de votre visage et s’assouplissent.

Voici le tableau des tailles de casque pour enfant :

• 4XS = 47 et 48 cm
• 3XS = 49 et 50 cm (S junior)
• 2XS = 51 et 52 cm (M junior)
• XS = 53 et 54 cm (L junior)
• S = 55 et 56 cm

Le bon poids d’un casque pour enfant

Quand on parle de casque moto pour enfant, on ne va pas seulement se pencher sur le design et les mensurations. En effet, le poids du casque est un critère de choix important, car les cervicales des petits sont encore fragiles.

La pression sur les cervicales risque d’être trop importante en cas d’accident si le casque est trop lourd.

Pour vous servir de référence, un casque moto ne doit pas peser plus de 1/25 ^ème de son poids. En moyenne, sachez qu’un casque intégral enfant pèse environ 1100 g tandis qu’un casque jet fait dans les 800 g.

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